中国正义反腐网-《反腐廉政月刊》杂志社综合讯：（公民记者程敏报道）中国曾是自行车王国，随着经济的发展，低速电动车取代自行车成为中国人第一大交通工具。近年来，官方对电动车的整治运动也一轮轮展开，各地还成立了专项整治工作领导小组，民间怨声载道。

▲图为北京，2021年8月31日，一名工人将待回收的电动自行车堆放在他的三轮车上。（图片来源：资料图）

       最新一轮整治行动从今年4、5月份开始，有的地方为期一个月，有的通告持续到年底。各地纷纷祭出严厉措施。既有针对个人的罚款和没收，也有针对商家的吊销和查封，甚至集中销毁违规的三／四轮电动车。

       如，湖北红安县“非标低速电动车”专项整治行动工作领导小组决定，自2022年4月6日起至12月31日在全县范围内开展为期九个月的“非标低速电动车”专项整治行动。禁止全县各经销商违规销售未达到国家、行业标准的低速电动车产品。从事“非法营运”的将被处罚。

       自2022年6月6日起，全县“非标低速电动车”不得上道路行驶。首次查获予以警告；二次查获暂扣车辆；再次查获扣留车辆，对车辆实行集中处理。

       山东潍坊等地的整治行动从2022年5月20日持续至2022年6月20日。整治车辆包括电动自行车、电动三轮车、电动四轮车、老年代步车、扶杆电动代步车、两轮代步平行车、电动快餐车；并要求重点查处走机动车道、逆向行驶、随意掉头、乱停乱放、违法载人、无牌无证等交通违法行为；未规范佩戴安全头盔等。对驾驶未登记的机动车上路行驶的予以扣留车辆并处以200元罚款；无证驾驶的处以200至2,000元罚款，直至行政拘留。

▲山东安丘市公安局交通警察大队发布《关于开展低速电动车道路交通违法行为整治行动的通知》（图片来源：网络）

       福建的任先生告诉记者，他们那里对非机动车的整治一阵一阵的，隔一个时间段就整治。“罚是整治各行各业的出发点，也是目的之一，其它的都是借口。”

       家住北京大兴的刘女士告诉记者，她丈夫开三轮车拉客生意，曾被扣了五台电动三轮车。“三轮车不让上道，要牌子，他根本就不给你起（上）牌子。上道逮到就不给你（车），你要拿（车）就罚你。2013年那时候就开始扣车了，一直到现在。”

       “你罚也好，抢也好，你给个白条，白条都不给你，给你白条不告他吗？这些流氓上道横行霸道，想抢就抢。那三轮车是我个人财产，你凭什么抢啊？打着法律的招牌到处抢。”

       “什么销毁呀，转手他们把这二手车全都给卖了，卖了钱就揣到自个兜儿里。他们满山头放火，不让别人点灯，这警察执法犯法去抢私人财产呐。哪个执法了？说白了就是整治老百姓，他们犯法用不上法律，只要有权就可以。”她说。

       刘女士表示最近还没听说北京不让用电动车。因为疫情公交车停运了，只剩一交公交线路。不买电动车上班也去不了。

       河北沧州的白女士告诉记者，电动车必须上牌，不上就不让骑了，必须是国标。2024年1月1日起，三轮四轮儿车也不可以上路了。就是老人们骑的小三轮儿，也不让上路了。

▲图为河北沧州市路边停放的电动自行车，上绿牌的并不多。（受访者提供 / 合成）

       “一个专门儿管上牌的地儿，（上牌）它就跟你身份证，买车的号，和你这人都连上了。”白女士说，具体在哪儿上她也不知道，她们家还没去上，毕竟没有那么快，人们在陆续地去上。是一个绿色的牌儿，上面有二维码。

       白女士认为，强行挂牌是为了加强管制。因为夏天大家都会戴墨镜，用口罩，防晒帽子，捂得很严实，各种识别看不出。而共享自行车有导航，用身份证儿，还有人脸识别注册APP才能使用。

       “挂牌儿一看见牌照儿不就知是谁家的吗？电动车都长得差不多，他知谁骑呀？光看穿衣服什么的，根本就认不出人来。我觉得是这个原因。”她说，“估计除了行人不管制，可能都管制吧。没准儿行人恨不得脑袋上给你贴个号儿呢。”

       一段网传视频显示，在广西柳州市公安局交通警察支队柳江大队，一女子因“佩戴耳机的违法行为（代码：70505）”被罚款。在旁边交警设点的桌面上，有一堆被扣留的电动车钥匙，警察正在清点一沓罚单。

▲一女子因“佩戴耳机的违法行为（代码：70505）”被广西柳州市公安局交通警察支队柳江大队罚款。（图片来源：视频截图）

       网友表示，“蚊子再小也有肉！”“起初，他们罚装阳伞的，我默认了；接着，他们罚不戴头盔的，我也认了；后来，他们罚载人的，我没有说话；此后，他们抓抽烟的、戴耳机的，我交了罚款；最后，他们要没收我的电瓶车，我已经无话可说了！”

▲广西柳州市公安局交通警察支队柳江大队一名协警在检查点清点罚单。（图片来源：视频截图）

▲视频【广西柳州一女子骑电动车戴耳机被交警罚款........】

       长期以来，官方针对电动车的扣车加罚款广受诟病。央视曾自曝，在国家标准出台前，山东、河南、湖北、海南、浙江等省市针对低速电动车治理问题已经做出了意见方案并投入实施，各地均设置了3～5年的过渡期。

       在广东深圳，2013年4月“禁摩限电”百日专项整治行动，3,600余辆电动车被悉数摧毁，引发社会广泛质疑。

       2018年5月，工信部发布新的《电动车安全技术规范》。山东《青年报》曾报道称，“新国标实施，这意味着90%的低速电动车企业都要灭掉”。“从铅蓄电池改为锂电池的话，自行车价格就要提升到4万元，但这一市场仅有5%左右。”

       浙江的高先生向记者表示，这样的一些政策实际上是中国的一些企业在背后推动所实施的利益争夺战，有些电动车的企业是属于官员当中不同的家族或者不同的人员他们之间那种斗争。

       高先生认为，所谓“不符合国家标准”，这种说法就是在打擦边球，在玩文字游戏。“问题的关键是官方的标准到底是什么？这个标准是不是公开的大家都可以遵循的一个公共的标尺？而不是官方的嘴说了算。”

       深圳异议人士林生亮向记者表示，一开始电动车出来政府还支持，后面觉得电动车多了，影响一些人的利益了，又加上媒体报道把电动车当作“马路杀手”。其实关键原因是因为电瓶车没办法收税。

       据头豹研究院《2021年中国共享电自行车概览》数据显示，中国有日均超7亿次电自行车出行需求，刺激中国电动自行车产量、销量以及保有量等指标均保持快速增长。中国已成为名符其实的电动车王国。

       林生亮表示，“大量的务工者，或者是接送孩子的，骑个电动车非常方便，充下电就可以走了，又不会堵塞交通，是非常方便的代步工具。但是这个对他们（当权者）来说没有利益，对老百姓有好处的事情，就不让它发生，就不允许你上路。在深圳他就是要你上牌。”

       “整治电动车这个事情背后非常龌龊，一切是围绕利益和政治任务。先抓，后面再规范，这样就可以收税了。”他说。